Avec le bitumage aujourd’hui de près de 400 km sur l’itinéraire Batchenga-Ntui-Yoko-Ngaoundere en passant par Tibati, en sus de l’appel d’offres lancé par le bitumage de la section Ngatt-Febadi-Likok, l’option stratégique du gouvernement est clairement affichée : raccourcir la liaison Centre-Adamaoua de plus de deux heures de temps et ouvrir une nouvelle voie sur le corridor Douala-Ndjamena via Yaoundé
Les sections achevées sur l’itinéraire Batchenga-Ntui-Yoko-Tibati-Ngaoundere, sur la Nationale N°15 sont précisément : Batchenga-Ntui y compris la construction d’un pont sur la Sanaga à Nachtigal (22,20 km), Ntui-Ndjole (60 km), Ndjole-Mankim (36,7 km), Mankim-Meteing (62,1 km), Meiting-Yoko y compris la voirie de la ville de Yoko (31 km), Yoko-Lena (40 km) et Lena-Tibati-Ngatt (167,5 km) soit 359,5 km bitumés, livrées au cours du septennant 2018-2025. En sus de ces sections, les économies réalisées dans le projet ont permis de bitumer 38 km de route communale reliant Tsap Tsap-Megang. Par ailleurs, la réalisation des travaux a permis d’aménager plus de 80 km de route communale en terre sur la section Ntui-Ndjole et de construire de nombreuses infrastructures socio-économiques le long de l’itinéraire. Les économies réalisées sur le bitumage de la section Léna–Tibati–Ngatt, longue de 167,5 km, initialement prévue pour 135 km entre Léna et Tibati, ont permis d’étendre le linéaire de 32 km supplémentaires, portant la longueur totale réceptionnée à 167,27 km. le tronçon de route communale Tibati-Mbakaou a été aménagé de même que des infrastructures dans la ville de Tibati.
Sur la Sanaga, une traversée nouvelle se dresse depuis 2019, date d’achèvement du pont mixte bipoutre en acier et béton de 400 ml à 07 travées continues construit, pour assurer la liaison entre les départements de la Lekié et du Mbam et Kim. L’ouvrage a nécessité une technologie innovante de par sa dimension, avec un record battu sur sa longueur de poussage du hourdis en béton armé. Il se dresse fièrement sur la Sanaga, au grand bonheur des usagers et riverains qui ont tôt fait d’oublier les souvenirs de la traversée à l’aide du bac. Les voiries urbaines le long de l’itinéraire, ainsi que les routes communales, construites à cette occasion, ont permis de désenclaver des zones d’habitation et des bassins de production agricole pour faciliter le transport des produits vivriers vers les grands centres de consommation.
Avec cet important linéaire bitumé et la construction de la section Ngatt-Febadi-Likok, les régions du Centre et de l’Adamaoua bénéficieront désormais d’une deuxième liaison qui va permettre d’effectuer un gain de deux heures en termes de temps.
Celcom MINTP
